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學(xué)科簡(jiǎn)介
控制科學(xué)與工程是北方工業(yè)大學(xué)唯一擁有博士學(xué)位授予權(quán)的學(xué)科，該學(xué)科是以現(xiàn)代交通系統(tǒng)、工業(yè)生產(chǎn)過程或裝置為主要被控對(duì)象，以現(xiàn)代數(shù)學(xué)方法、現(xiàn)代控制理論、智能控制理論和交通系統(tǒng)理論為基礎(chǔ)，以先進(jìn)檢測(cè)技術(shù)和計(jì)算機(jī)控制技術(shù)為主要工具和手段，通過深入研究先進(jìn)控制理論、控制方法、控制技術(shù)和控制裝置，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化及交通系統(tǒng)工程的設(shè)計(jì)、安裝、調(diào)試和運(yùn)行。
本學(xué)科培養(yǎng)具有良好的道德品質(zhì)和思想素質(zhì)，具有學(xué)風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)和創(chuàng)新精神，從事智能化控制理論、控制技術(shù)和控制工程研究并能勝任各類智能化控制系統(tǒng)開發(fā)與設(shè)計(jì)等方面工作的研究、應(yīng)用型專門人才。
本學(xué)科目前有“特大城市交通控制系統(tǒng)理論與技術(shù)”博士學(xué)位授予點(diǎn)，“檢測(cè)技術(shù)與自動(dòng)化裝置”、“控制理論與控制工程”、“智能交通控制與管理”、“模式識(shí)別與智能系統(tǒng)”4個(gè)二級(jí)碩士點(diǎn)，1個(gè)“控制工程領(lǐng)域”工程碩士點(diǎn)。
本學(xué)科主要研究領(lǐng)域或方向?yàn)椋褐悄芙煌ㄏ到y(tǒng)控制與管理、現(xiàn)場(chǎng)總線及工業(yè)過程自動(dòng)化、系統(tǒng)故障診斷與容錯(cuò)控制、冶金工業(yè)自動(dòng)化控制、現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)與裝置、機(jī)器人及過程系統(tǒng)仿真、機(jī)器視覺與模式識(shí)別技術(shù)等，在智能交通控制、網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)化方面具有鮮明的研究特色。每年招收5名左右博士研究生（學(xué)制3年），60名左右碩士研究生（學(xué)制3年）。
學(xué)科優(yōu)勢(shì)與特色
n  省部級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室：
城市道路交通智能控制技術(shù)北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)及其自動(dòng)化北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
有色冶金過程現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)及裝置工程技術(shù)研究中心
n  北京市重點(diǎn)建設(shè)學(xué)科：檢測(cè)技術(shù)及自動(dòng)化裝置
n  研究基地：北方工業(yè)大學(xué)智能交通系統(tǒng)研究所、物聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)化研究所
n  學(xué)術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)：智能交通北京市學(xué)術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)、現(xiàn)場(chǎng)總線與網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)化北京市學(xué)術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)
n  高層次人才：2名北京市高層次人才、1名北京市有突出貢獻(xiàn)專家、1名北京市教學(xué)名師、1名北京市科技新星、2名北京市青年拔尖人才
近5年本學(xué)科承擔(dān)國(guó)家863、國(guó)家自然科學(xué)基金和北京市自然科學(xué)基金課題8項(xiàng)，國(guó)家重大科技支撐項(xiàng)目子項(xiàng)目15項(xiàng)，其它項(xiàng)目百余項(xiàng)，年均科研經(jīng)費(fèi)5000萬(wàn)元，獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)2項(xiàng)、省部級(jí)成果獎(jiǎng)5項(xiàng)，取得國(guó)家發(fā)明專利22項(xiàng)，軟件著作權(quán)70余項(xiàng)，在核心期刊及國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)會(huì)議發(fā)表學(xué)術(shù)論文400余篇，出版高水平專著15本。
在產(chǎn)學(xué)研合作方面，與中國(guó)有色金屬工業(yè)總公司、首鋼國(guó)際工程技術(shù)有限公司、北京市交管局、公安部交通科研所、公安部第一研究所、牡丹電子集團(tuán)公司等單位建立 了長(zhǎng)期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。西門子（中國(guó)）、中建電子集團(tuán)公司、首鋼國(guó)際工程技術(shù)有限公司等企業(yè)在本學(xué)科建有科研合作基地，上述企事業(yè)單位為學(xué)科的學(xué)術(shù)研究、科研成果轉(zhuǎn)化等方面提供了非常有利的合作平臺(tái)。
本學(xué)科研究生均參加科研實(shí)踐活動(dòng)，參加和完成學(xué)術(shù)報(bào)告。本學(xué)科定期組織國(guó)內(nèi)外著名專家學(xué)者在各研究方向開展學(xué)術(shù)交流活動(dòng)。研究生有機(jī)會(huì)參加國(guó)內(nèi)國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議。
研究方向及科研成果
方向1：智能交通控制與管理
智能交通控制與管理方向是以北方工業(yè)大學(xué)智能交通系統(tǒng)研究所為依托，擁有多個(gè)一流的智能交通系統(tǒng)研發(fā)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，主要圍繞智能交通控制理論、混合交通流控制技術(shù)和多系統(tǒng)融合技術(shù)方面開展研究工作，形成了多項(xiàng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)和產(chǎn)品，承擔(dān)多項(xiàng)國(guó)家863項(xiàng)目、國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目和北京市重大專項(xiàng)以及企業(yè)橫向課題，該方向獲得多項(xiàng)國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)和省部級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)，在國(guó)內(nèi)智能交通控制應(yīng)用領(lǐng)域內(nèi)占據(jù)了重要的地位。
方向2：控制理論與控制工程
該方向主要依托現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)與自動(dòng)化北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和網(wǎng)絡(luò)化控制工程北京市學(xué)術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)開展研究工作，建有多個(gè)國(guó)內(nèi)一流的網(wǎng)絡(luò)化研發(fā)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。主要圍繞控制系統(tǒng)故障診斷與容錯(cuò)控制理論、現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)化控制工程、變電站自動(dòng)化系統(tǒng)以及物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等方面開展研究工作,多項(xiàng)技術(shù)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，先后承擔(dān)了多項(xiàng)國(guó)家自然科學(xué)基金、北京市重大專項(xiàng)和企業(yè)橫向課題，取得了多項(xiàng)國(guó)家和省部級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)，形成了自己的特色和優(yōu)勢(shì)。
方向3：檢測(cè)技術(shù)與自動(dòng)化裝置
該方向主要依托檢測(cè)技術(shù)與自動(dòng)化裝置研究室開展研究工作，研究的電解槽電流效率預(yù)測(cè)模糊控制、氧化鋁溶度模糊控制和陽(yáng)極狀態(tài)故障診斷方法已在多家大型電解鋁 廠得到推廣應(yīng)用，多項(xiàng)技術(shù)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。課題組還先后編寫了《日立單片機(jī)模糊控制開發(fā)平臺(tái)》；《可編程控制器－模糊編程》；為北京地鐵車輛廠等多家單 位研制開發(fā)了《地鐵軸壓機(jī)測(cè)控裝置》，《模糊控制治療儀》等產(chǎn)品得到推廣應(yīng)用，該方向多次承擔(dān)國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目和企業(yè)橫向技術(shù)課題。
方向4：模式識(shí)別與智能系統(tǒng)
該方向主要依托機(jī)器人和過程系統(tǒng)仿真建模研究室開展研究工作，主要研究模式識(shí)別與圖像處理、機(jī)器人與計(jì)算機(jī)視覺、智能控制方法和過程系統(tǒng)建模等，該領(lǐng)域取得了多項(xiàng)研究成果，承擔(dān)多項(xiàng)國(guó)家863計(jì)劃項(xiàng)目子課題和企業(yè)橫向課題，形成了一定的特色和優(yōu)勢(shì)。