機(jī)械工程（學(xué)科代碼：0802 授予工學(xué)博士學(xué)位）一、學(xué)科專業(yè)及研究方向機(jī)械工程學(xué)科主要研究領(lǐng)域和研究內(nèi)容包括機(jī)械的基礎(chǔ)理論、各類機(jī)械產(chǎn)品與裝備的設(shè)計方法、制造技術(shù)與系統(tǒng)、檢測控制與自動化、性能分析與實驗研究，以及各類機(jī)械裝備運行維護(hù)的理論與技術(shù)等。

北京交通大學(xué)機(jī)械工程學(xué)科依托載運工具先進(jìn)制造與測控技術(shù)教育部重點實驗室、軌道車輛結(jié)構(gòu)可靠性與運用檢測技術(shù)教育部工程研究中心、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測國家認(rèn)可實驗室、機(jī)械工程國家級實驗教學(xué)示范中心，圍繞軌道交通和航天裝備等領(lǐng)域的國家重大需求，開展先進(jìn)設(shè)計、制造以及測控的基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)研究，形成了軌道車輛強(qiáng)度與動力學(xué)、磁性液體密封設(shè)計理論與方法、復(fù)雜裝備先進(jìn)設(shè)計與制造、軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施安全檢測、航天運載裝備電液伺服控制、機(jī)械材料加工理論與技術(shù)、微機(jī)電系統(tǒng)流動傳熱、能源轉(zhuǎn)化和利用技術(shù)、現(xiàn)代生產(chǎn)模式及系統(tǒng)集成和人因工程等特色鮮明的穩(wěn)定研究方向。

主要研究方向及其內(nèi)容：

1. 機(jī)械制造及其自動化

（1）數(shù)字化制造與精密加工：研究軌道交通、航空航天及電子信息等領(lǐng)域復(fù)雜零件數(shù)控加工、難加工材料高效與精密加工、智能制造過程與系統(tǒng)，以及制造裝備狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷等方面的基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)。

（2）材料綠色成形與組織性能調(diào)控：主要開展高性能結(jié)構(gòu)材料液態(tài)模鍛、半固態(tài)加工、3D 打印、復(fù)合材料制備與成型一體化等先進(jìn)成型技術(shù)與理論研究，開展汽車、航空、高鐵等高端關(guān)鍵零部件的輕量化、長壽命、綠色智能化成形制造技術(shù)研究與應(yīng)用，開展金屬材料制備與成型過程的組織性能調(diào)控技術(shù)研究與應(yīng)用。

（3）工業(yè)與系統(tǒng)工程：研究生產(chǎn)系統(tǒng)運行優(yōu)化與信息集成、軌道交通等領(lǐng)域復(fù)雜系統(tǒng)的智能控制及人機(jī)環(huán)系統(tǒng)工程等方面的基礎(chǔ)理論與應(yīng)用技術(shù)。

2. 機(jī)械電子工程

（1）機(jī)電系統(tǒng)建模、先進(jìn)控制及自動化研究航天、軌道交通、電力等領(lǐng)域機(jī)電系統(tǒng)的控制理論及控制方法，包括系統(tǒng)建模與辨識、智能控制、控制器優(yōu)化設(shè)計及系統(tǒng)的集成與性能優(yōu)化、機(jī)器人控制技術(shù)及微系統(tǒng)技術(shù)等。

（2）機(jī)電系統(tǒng)狀態(tài)檢測與故障診斷研究航天、軌道交通、電力等領(lǐng)域的機(jī)電系統(tǒng)的過程監(jiān)測技術(shù)、電量及非電量信號檢測技術(shù)、信號處理技術(shù)以及故障診斷技術(shù)。

研究基于無損檢測、圖像處理、電學(xué)層析等技術(shù)的狀態(tài)檢測與故障診斷方法。

（3）流體傳動及控制研究機(jī)電液氣系統(tǒng)的設(shè)計與應(yīng)用、機(jī)電液控制系統(tǒng)控制規(guī)律和控制方法、電液伺服、比例控制系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)的設(shè)計、仿真與實現(xiàn)的問題；研究電液控制元器件的機(jī)理；研究基于以伺服電機(jī)和各類電機(jī)為控制元件的運動控制和拖動問題。

3. 機(jī)械設(shè)計及理論

（1）機(jī)電裝備系統(tǒng)設(shè)計：研究機(jī)構(gòu)與機(jī)器的先進(jìn)設(shè)計理論與方法，研制新概念運載工具、航空航天特種材料數(shù)控加工機(jī)床、空氣懸浮運輸設(shè)備等機(jī)電一體化裝備，開發(fā)計算機(jī)輔助先進(jìn)設(shè)計工具與仿真平臺，推進(jìn)現(xiàn)代機(jī)電裝備的機(jī)理創(chuàng)新、概念創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新以及應(yīng)用創(chuàng)新。

（2）機(jī)器人學(xué)：研究機(jī)器人學(xué)的結(jié)構(gòu)學(xué)、運動學(xué)與動力學(xué)及控制技術(shù)，開展機(jī)器人軌跡規(guī)劃、機(jī)器人運動和軌跡控制策略和算法的研究。

（3）機(jī)電液磁一體化的理論及應(yīng)用：研究機(jī)電液磁一體化系統(tǒng)控制的基礎(chǔ)理論、磁性液體的動力學(xué)與流變學(xué)特性、納米磁性材料的制備、磁流變體的理論與應(yīng)用、現(xiàn)代磁技術(shù)和微機(jī)電系統(tǒng)的理論及應(yīng)用。

（4）精密零部件設(shè)計與摩擦學(xué)：研究在精密零部件、微納構(gòu)件等加工過程中降低不確定性以獲得高精度產(chǎn)品的精密零部件設(shè)計理論與制造技術(shù)、摩擦與磨損理論、在線監(jiān)測與故障診斷技術(shù)。

（5）機(jī)電系統(tǒng)流動傳熱與能源技術(shù)裝備：研究微機(jī)電系統(tǒng)復(fù)雜過程流動與傳熱、工業(yè)過程與技術(shù)傳熱傳質(zhì)以及潔凈能源燃燒理論；研究潔凈能源利用裝備開發(fā)與能源利用技術(shù)、多相流動與傳熱設(shè)備、燃燒設(shè)備。

4. 車輛工程

（1）車輛結(jié)構(gòu)可靠性：研究軌道車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計中的強(qiáng)度與可靠性問題，包括結(jié)構(gòu)抗疲勞和防斷裂設(shè)計方法、有限元技術(shù)及應(yīng)用、結(jié)構(gòu)動態(tài)測試、結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計理論、結(jié)構(gòu)應(yīng)力測試與疲勞評估、車輛結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計建模與算法、零部件可靠性基因工程等。

（2）車輛系統(tǒng)動力學(xué)與控制：研究軌道車輛系統(tǒng)、車輛-軌道耦合系統(tǒng)的各種振動特性，涉及車輛系統(tǒng)動力學(xué)、車輛-軌道耦合動力學(xué)、列車縱向動力學(xué)、高速列車空氣動力學(xué)以及主動懸掛技術(shù)和振動控制技術(shù)等。

解決軌道車輛運行穩(wěn)定性、安全性、乘坐舒適性等重大技術(shù)問題。

二、培養(yǎng)目標(biāo)1.掌握中國特色社會主義理論，擁護(hù)黨的基本路線，熱愛祖國，遵紀(jì)守法，崇尚科學(xué)，具有實事求是的科學(xué)精神、強(qiáng)烈的社會責(zé)任感和勇于奉獻(xiàn)的精神，具有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)術(shù)作風(fēng)、良好的學(xué)術(shù)道德品質(zhì)和學(xué)術(shù)修養(yǎng)，身心健康，熱愛機(jī)械工程科學(xué)與技術(shù)的研究工作。

2.應(yīng)掌握機(jī)械工程學(xué)科領(lǐng)域內(nèi)堅實寬廣的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)深入的專門知識，熟悉本學(xué)科的前沿發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢。

3.具有綜合運用機(jī)械工程學(xué)科的理論、方法和技術(shù)手段，發(fā)現(xiàn)、提出、分析與解決問題，并獨立分析、解決前沿科學(xué)問題與工程技術(shù)問題的能力；具有敏銳的學(xué)術(shù)洞察力，在實踐中歸納和凝練科學(xué)問題；對研究問題、研究過程和已有成果，具有較強(qiáng)的學(xué)術(shù)鑒別能力；能夠獨立從事科學(xué)研究工作，具備在所從事的研究領(lǐng)域內(nèi)開展創(chuàng)新性思考、創(chuàng)新性研究，并取得創(chuàng)新性成果的能力。

4.具有較強(qiáng)的文字表述能力，能夠準(zhǔn)確闡明所研究問題的思路與方案，具有寬闊的國際視野和跨文化環(huán)境下的交流、競爭與合作能力；具有一定規(guī)劃、組織、協(xié)調(diào)等能力；具有良好的社會適應(yīng)能力。

5.畢業(yè)后可在高等院校、科研部門、高新技術(shù)企業(yè)等單位，從事機(jī)械工程領(lǐng)域教學(xué)、科研、技術(shù)開發(fā)與管理等方面的工作。

三、培養(yǎng)方式及學(xué)習(xí)年限1. 培養(yǎng)方式博士研究生培養(yǎng)實行導(dǎo)師負(fù)責(zé)制。

導(dǎo)師可聘任本學(xué)科 1 名副教授及以上職稱的副導(dǎo)師，或聘任交叉學(xué)科 1 名副教授及以上職稱的合作導(dǎo)師，但須經(jīng)學(xué)院審批同意并報學(xué)校學(xué)位辦公室備案。

導(dǎo)師（包括副導(dǎo)師和合作導(dǎo)師）負(fù)責(zé)制訂博士研究生個人培養(yǎng)計劃、指導(dǎo)科學(xué)研究和學(xué)位論文等工作。

2. 學(xué)習(xí)年限博士研究生基本修業(yè)年限 4 年，直博生基本修業(yè)年限 5 年。

博士研究生最長修業(yè)年限 6年（含直博生、碩博連讀的博士研究生自轉(zhuǎn)入博士生階段起學(xué)習(xí)年限與普通博士研究生的學(xué)習(xí)年限相同）。

四、課程設(shè)置與學(xué)分博士研究生課程學(xué)習(xí)實行學(xué)分制，博士研究生在攻讀學(xué)位期間，應(yīng)修最低學(xué)分為 13 學(xué)分，其中課程學(xué)分 8 分，論文環(huán)節(jié)學(xué)分 5 分。

碩博連讀（含直博）研究生應(yīng)修最低學(xué)分為41 學(xué)分，其中課程學(xué)分 36 分，論文環(huán)節(jié)學(xué)分 5 分。

專業(yè)課每門課程原則上不超過 2 學(xué)分，每學(xué)分對應(yīng) 16 學(xué)時。

課程教學(xué)一般安排在第一學(xué)年。

課程設(shè)置除按上述博士研究生課程要求外，要求完成本專業(yè)碩士研究生培養(yǎng)方案中課程的相應(yīng)要求。

具體課程設(shè)置見附表。

五、科學(xué)研究與實踐科學(xué)研究與實踐環(huán)節(jié)是培養(yǎng)博士研究生的重要環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)研究生獨立從事科研工作能力的有效途徑，通過該環(huán)節(jié)使研究生掌握本學(xué)科的基礎(chǔ)理論，培養(yǎng)研究生的科學(xué)研究實踐能力，掌握科學(xué)研究的基本方法、步驟：1.博士研究生應(yīng)作為主要參與者，參加省部級及以上課題研究，開展科研項目的申報、論證等工作；或參與省部級及以上科研平臺及實驗室的申報和建設(shè)。

2.博士研究生應(yīng)根據(jù)機(jī)械工程科學(xué)技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展，依據(jù)研究條件，結(jié)合國家社會需求、個人知識背景以及研究興趣，閱讀大量有關(guān)研究文獻(xiàn)，經(jīng)過歸納整理、分析鑒別，對所研究的問題在一定時期內(nèi)已經(jīng)取得的研究成果、存在問題以及新的發(fā)展趨勢等進(jìn)行系統(tǒng)、全面、客觀的了解，確立有利于開拓新領(lǐng)域或提出新觀點、或啟發(fā)新思維、或構(gòu)建新理論等具有創(chuàng)新性的研究問題，進(jìn)而提出科學(xué)的解決方案，分析其可行性，最終確定研究內(nèi)容，制定切實可行的技術(shù)路線和詳細(xì)的研究工作計劃，獨立完成問題分析、理論證明、難點攻關(guān)、試驗驗證和成果梳理，以達(dá)到培養(yǎng)研究生邏輯推理、科學(xué)實驗、數(shù)據(jù)處理和科技論文寫作等獨立開展高水平科學(xué)研究的能力。

3.博士研究生實際參加科研實踐時間應(yīng)不少于 2 年，開展相關(guān)科學(xué)研究工作，發(fā)表與學(xué)位論文相關(guān)的學(xué)術(shù)論文。

4.在博士學(xué)位論文研究期間，鼓勵博士生通過多種途徑與資助形式到境外本學(xué)科研究水平先進(jìn)的大學(xué)或?qū)W術(shù)機(jī)構(gòu)進(jìn)修或開展合作研究。

六、學(xué)位論文1. 博士生資格考試博士生資格考試是對博士生正式進(jìn)入學(xué)位論文研究階段的學(xué)科綜合考試，重點考察其是否具備進(jìn)行創(chuàng)新性研究工作所必須的基礎(chǔ)理論、專門知識和科研能力。

資格考試由學(xué)院統(tǒng)一組織，一般安排在博士生入學(xué)后第二學(xué)期期末（普通博士生入學(xué)后的第二學(xué)期、直博生入學(xué)后的第四學(xué)期、本碩碩博連讀生轉(zhuǎn)為正式博士生后的第二學(xué)期）進(jìn)行。

資格考試委員會由 3-5 位教授組成，負(fù)責(zé)組織考試。

2. 文獻(xiàn)綜述和開題報告博士研究生應(yīng)根據(jù)載運工具運用工程科學(xué)技術(shù)發(fā)展和國家需求、結(jié)合個人知識背景和研究興趣進(jìn)行論文選題；論文選題應(yīng)針對所在一級學(xué)科的某一具體研究方向，提出相應(yīng)領(lǐng)域具有理論意義和應(yīng)用前景的課題。

文獻(xiàn)綜述應(yīng)在全面搜集、閱讀大量有關(guān)研究文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過歸納整理、分析鑒別，對所研究的問題在一定時期內(nèi)已經(jīng)取得的研究成果、存在問題以及新的發(fā)展趨勢等進(jìn)行系統(tǒng)、全面、客觀的敘述和評論；為論文課題的確立提供強(qiáng)有力的支持和論證，為科研選題提供理論依據(jù)。

博士研究生開題在通過博士生資格考試后進(jìn)行，由博士生導(dǎo)師根據(jù)博士生工作進(jìn)度情況確定，一般應(yīng)在第二學(xué)年末完成，最遲距離申請答辯日期不少于 1 年。

3. 學(xué)位論文中期檢查學(xué)位論文中期檢查是對博士生學(xué)位論文工作進(jìn)行的一次階段性檢查，目的為檢查博士生論文工作進(jìn)展情況，并為其學(xué)位論文進(jìn)展過程中存在的問題提供指導(dǎo)。

學(xué)位論文中期檢查內(nèi)容包括：（1）論文工作進(jìn)展情況；（2）已完成內(nèi)容和已取得階段性成果；（3）發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況；（4）目前存在或預(yù)期可能出現(xiàn)的問題。

學(xué)位論文中期檢查在開題一年后進(jìn)行，一般應(yīng)在第三學(xué)年末之前完成。

4. 學(xué)位論文要求博士學(xué)位論文是博士生培養(yǎng)質(zhì)量和學(xué)術(shù)水平的集中反映，應(yīng)在導(dǎo)師指導(dǎo)下由博士生獨立完成。

博士學(xué)位論文應(yīng)是系統(tǒng)完整的學(xué)術(shù)論文，應(yīng)在科學(xué)上或?qū)ｉT技術(shù)上做出創(chuàng)造性的學(xué)術(shù)成果，應(yīng)能反映出博士生已經(jīng)掌握了堅實寬廣的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)深入的專門知識，具備了獨立從事科學(xué)研究工作的能力。

學(xué)位論文要求做到概念清楚、立論正確、分析嚴(yán)謹(jǐn)、數(shù)據(jù)真實可靠、計算正確、圖表清晰、層次分明、文字簡練。

博士生用于學(xué)位論文研究的實際工作時間一般不少于 2 年。

5. 學(xué)位論文答辯在學(xué)位論文工作基本完成后，要求進(jìn)行學(xué)位論文預(yù)答辯，通過者方可申請學(xué)位論文送審與答辯。

具體要求按照《北京交通大學(xué)博士學(xué)位論文答辯及學(xué)位申請若干規(guī)定》相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

6. 發(fā)表學(xué)術(shù)論文博士研究生在申請學(xué)位論文答辯前，應(yīng)達(dá)到的發(fā)表論文要求，按照《北京交通大學(xué)博士研究生攻讀學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文的要求》中的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

 

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