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武漢理工大學能源與動力工程學院交通運輸工程簡介

武漢理工大學“交通運輸工程”學科是我國首批碩士學位授權(quán)學科， 1996年獲載運工具運用工程博士點授權(quán)， 2003年獲批一級學科博士學位授予權(quán)、博士后流動站以及湖北省唯一的交通運輸工程重點學科。1981年至今，本學科一直是國務院學位委員會“交通運輸工程”學科評議組成員單位，2003年成為“交通運輸工程”工程碩士培養(yǎng)領(lǐng)域協(xié)作組副組長單位。
1.定位與目標
本學科立足水路運輸、兼顧道路運輸?shù)葒抑卮髴?zhàn)略和行業(yè)需求，瞄準學科前沿，以培養(yǎng)具有國際化視野的高質(zhì)量人才為核心目標，堅持學科交叉、產(chǎn)學研協(xié)同。將交通運輸工程學科建設(shè)成為我國水陸交通應用基礎(chǔ)研究和關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)的基地、水運行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新的高級專門人才的搖籃及水路運輸與國際研究機構(gòu)合作的窗口。實現(xiàn)學科整體達到國內(nèi)領(lǐng)先、部分領(lǐng)域國際一流。
2. 優(yōu)勢與特色 
水運為主、服務面廣：我校“交通運輸工程”一級學科得到交通工程、交通管理、輪機工程、航海技術(shù)、海事管理、油氣儲運工程、物流工程、物流管理等多個交通類本科專業(yè)支撐，人才培養(yǎng)與科學研究涵蓋了水路、港口、公路等多個交通運輸方向，形成了以水運為主的凸顯航運安全、智能交通、船機運用保障、水陸交通規(guī)劃、道路路面建設(shè)等特色和優(yōu)勢的服務領(lǐng)域，取得了一系列創(chuàng)新性成果。
師資雄厚、專尖結(jié)合：本學科有國家教學團隊、交通運輸行業(yè)優(yōu)秀科技創(chuàng)新團隊和湖北省創(chuàng)新群體各1個；有創(chuàng)新人才推進計劃“中青年科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才”和“國家自然科學基金優(yōu)秀青年基金”各1人；有教育部“新世紀優(yōu)秀人才支持計劃”2人；持有遠洋船舶甲等船長、輪機長證書教師21人，40歲以下的專業(yè)教師博士化100%，出國進修比例達74.24%。
注重交流、加強協(xié)同：本學科“產(chǎn)學研用”協(xié)同密切，與交通運輸部共建，學校成立有交通行業(yè)董事會，與80多家交通骨干企業(yè)簽署有共建人才培養(yǎng)基地和聯(lián)合研究協(xié)議，形成了廣泛緊密的交通企事業(yè)單位支撐群體，奠定了本學科發(fā)展的行業(yè)基礎(chǔ)。本學科注重國際化合作，先后與美國加州大學伯克利分校、英國曼徹斯特大學、荷蘭代爾夫特大學等10余所國際知名高校建立了人才聯(lián)合培養(yǎng)和科研合作基地。
研教并重、成果豐富：本學科緊密圍繞交通運輸發(fā)展的人才需求、前沿問題和共性關(guān)鍵技術(shù)，依托國家水運安全工程技術(shù)研究中心、國家水陸交通實驗實踐教學中心等一批基地開展教學和科學研究，解決了一批重大關(guān)鍵問題。近四年共獲得省部級以上教學成果3項，其中國家教學成果二等獎1項；省部級以上科技獎勵30項，其中國家科技發(fā)明二等獎1項、省部級特等獎2項，一等獎12項；已轉(zhuǎn)化專利4項，發(fā)表高水平學術(shù)論文272篇，其中SCI68篇，EI132篇。承擔國家及省部級縱向項目105項。獲省級優(yōu)秀博士論文3篇，省級優(yōu)秀碩士論文10篇。
3.人才培養(yǎng)目標
交通運輸工程學科培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展、具有創(chuàng)新精神和國際化視野、能適應現(xiàn)代科學技術(shù)發(fā)展、高校教學以及工程技術(shù)等方面的高級專門人才；重點要求：品行端正，團結(jié)協(xié)作，具有良好的科研道德和敬業(yè)精神；基礎(chǔ)理論寬廣、堅實，專業(yè)知識系統(tǒng)、深入，科研工作能力強，能在本學科或?qū)ｉT技術(shù)上做出創(chuàng)新性成果；具有良好的國際學術(shù)交流能力；具有健康的體質(zhì)與良好的心理素質(zhì)。
4.學科方向設(shè)置
（1）船舶機械運用工程；致力于船舶推進系統(tǒng)可靠性技術(shù)和船舶動力系統(tǒng)監(jiān)測技術(shù)、維修理論與方法、健康管理等研究；（2）水上交通信息與安全保障；致力于交通風險與應急決策、船舶調(diào)度、航海仿真、海事裝備相關(guān)理論和技術(shù)研究；（3）綜合交通規(guī)劃與管理；致力于交通系統(tǒng)中綜合運輸一體化、運輸效率、運輸安全、運輸可靠性等領(lǐng)域的理論與方法研究；（4）智能交通工程：致力于交通信息感知與控制、駕駛行為與交通安全、交通突發(fā)事件分析和處理等領(lǐng)域智能化與信息化理論、方法與技術(shù)研究；（5）道路與橋梁工程：致力于解決公路全天候服役的損傷模式及發(fā)展規(guī)律、道路與橋梁工程的質(zhì)量檢測、安全評估、結(jié)構(gòu)維護與加固等理論和技術(shù)研究；（6）港口物流技術(shù)與管理；致力于港口物流與供應鏈管理、現(xiàn)代物流信息技術(shù)、物流系統(tǒng)設(shè)計與管理、區(qū)域物流與綠色物流等研究。
5.國內(nèi)外影響力
設(shè)有“國家水運安全工程技術(shù)研究中心”等國家及省部級基地；牽頭成立了“綠色交通技術(shù)產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟”、“長江黃金水道綠色與安全技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心”和“內(nèi)河智能航運交通行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新平臺”；是交通運輸部批準的“交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化”首批一級資質(zhì)考評機構(gòu)之一。承擔了《內(nèi)河通航標準》等多項國家行業(yè)標準編寫；是中國交通運輸協(xié)會青年科技工作者委員會、中國航海學會內(nèi)河駕駛技術(shù)專業(yè)委員會、中國人工智能學會智能交通專業(yè)委員會等學術(shù)組織掛靠單位，主編《交通信息與安全》、《交通科技》、《交通企業(yè)管理》和《武漢理工大學學報（交通科學與工程版）》等學術(shù)期刊。先后發(fā)起和主辦“海峽兩岸智能交通學術(shù)研討會”、“International Conference for Transportation Information and Safety, ICTIS”、“海峽兩岸海事風險學術(shù)研討會”等國內(nèi)外交通運輸領(lǐng)域系列重要會議；發(fā)起舉辦“交通安全大講堂”，多次受到中國交通報、中國水運報社等媒體的廣泛宣傳報道。

武漢理工大學能源與動力工程學院船舶與海洋工程簡介

武漢理工大學船舶與海洋工程學科創(chuàng)建于1946 年，是我國首批碩士點，1983 年獲博士點，2000 年獲一級學科博士學位授予權(quán)；1997 年獲批交通部重點學科，2001 年獲批二級學科國家重點學科，2007 年獲批一級學科國家重點學科。1981年至今，本學科一直是國務院學位委員會學科評議組成員單位，1985 年被國際拖曳水池會議（ITTC）接受為成員單位。是國內(nèi)具有船舶與海洋工程一級學科國家重點學科的三所高校之一。
（1）學科定位與目標
本學科立足內(nèi)河，面向海洋，以國家重大戰(zhàn)略和行業(yè)需求為導向，以培養(yǎng)具有國際化視野的高質(zhì)量人才為使命，以多學科交叉、產(chǎn)學研結(jié)合、國際化協(xié)同為辦學理念；圍繞船舶與海洋工程的水動力性能、結(jié)構(gòu)安全可靠性及完整性、船舶設(shè)計、智能制造裝備、振動噪聲、發(fā)動機及動力裝置等基本理論和關(guān)鍵技術(shù)開展人才培養(yǎng)和科學研究；凸顯高性能船舶技術(shù)、船體智能加工技術(shù)與裝備、船舶發(fā)動機智能控制、輪機系統(tǒng)仿真、中華造船史與古船研究等領(lǐng)域的特色與優(yōu)勢，保持在內(nèi)河船舶領(lǐng)域的領(lǐng)先，使學科整體水平在國內(nèi)領(lǐng)先、重要研究領(lǐng)域達到國際先進水平，成為行業(yè)偏愛的特色學科。
（2）學科優(yōu)勢與特色
本學科經(jīng)過七十年的不懈努力和發(fā)展積淀，已形成如下學科優(yōu)勢與特色：
①立足內(nèi)河，面向海洋。本學科結(jié)合國家戰(zhàn)略和行業(yè)發(fā)展需求，在內(nèi)河航運規(guī)劃、內(nèi)河標準船型研究、內(nèi)河新船型開發(fā)、江海直達船型研究等方面承擔了大量科研項目，為長江黃金水道等內(nèi)河運輸做出了貢獻。同時，在海洋工程水動力學、高性能艦船的船型優(yōu)化、結(jié)構(gòu)輕型化和直接計算設(shè)計、船舶性能多學科設(shè)計優(yōu)化方法、船體構(gòu)件自動化加工技術(shù)、船舶發(fā)動機智能控制技術(shù)、輪機系統(tǒng)仿真技術(shù)、船舶柴油機能量管理系統(tǒng)綜合技術(shù)、基于可靠性的船舶機械維修技術(shù)、內(nèi)河水域船舶溢油應急體系、內(nèi)河船舶污染綜合防治技術(shù)等方面具有堅實的研究基礎(chǔ)和鮮明的技術(shù)特色。
②面向國際，開放辦學。本學科十分注重國際化進程，通過歐盟“Asia—Link”計劃、“111 學科引智計劃”等項目，搭建了國際化的學術(shù)交流平臺，與荷蘭代爾夫特理工大學、英國南安普頓大學和布魯內(nèi)爾大學建立了雙邊學術(shù)年會制度和聯(lián)合研究基地。與挪威科技大學、葡萄牙里斯本大學、日本東京大學和廣島大學等建立了交流合作關(guān)系。
③隊伍厚實，結(jié)構(gòu)合理。本學科有國家教學團隊、111 學科引智計劃、湖北省創(chuàng)新群體各 1 個；國際船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)大會(ISSC)專家委員會委員3 人；國務院學科評議組成員2 人；長江青年學者和國家自然科學基金優(yōu)秀青年基金各 1人。現(xiàn)有專任教師140 人，其中教授42 人，博導26 人，具有海外經(jīng)歷的教師54 人；40 歲以下青年教師全部擁有博士學位；學術(shù)梯隊的架構(gòu)完整，職稱、年齡和專業(yè)結(jié)構(gòu)合理。
④產(chǎn)學研用，服務行業(yè)。本學科依托高性能艦船技術(shù)教育部重點實驗室、高新船舶與深海開發(fā)裝備211 協(xié)同創(chuàng)新中心等平臺和武漢地區(qū)在艦船方面的集群優(yōu)勢，與20 余家國內(nèi)科研院所和大中型造船企業(yè)簽署了共建人才培養(yǎng)基地和聯(lián)合研究協(xié)議。通過高水平自主知識產(chǎn)權(quán)的科研成果轉(zhuǎn)化，服務行業(yè)。如自主研發(fā)的“肋骨冷彎機”已遍布國內(nèi)大中型造船企業(yè)，并出口日韓和東南亞國家；世界首臺“船舶三維數(shù)控彎板機”已投入生產(chǎn)應用。
⑤一流平臺，成果豐碩。本學科依托國家水運安全工程技術(shù)研究中心、高性能艦船技術(shù)教育部重點實驗室、高新船舶與深海開發(fā)裝備211 協(xié)同創(chuàng)新中心、教育部水陸交通實驗實踐教學中心、水陸交通虛擬實驗教學中心等一批基地開展人才培養(yǎng)和科學研究，解決了一批重大關(guān)鍵問題。近四年共獲得國家科技發(fā)明二等獎 1 項、省部級獎 12 項；已轉(zhuǎn)化專利 5項；獲省級優(yōu)秀博士論文2 篇，省部級教學成果獎2 項，培養(yǎng)的學生連續(xù)6 屆在全國 “挑戰(zhàn)杯”中獲獎；發(fā)表SCI/EI 學術(shù)論文100 余篇；承擔國家及省部級縱向項目100 余項，國防軍工項目50 余項。
（3）人才培養(yǎng)目標
滿足國家重大戰(zhàn)略和社會發(fā)展對船舶與海洋工程領(lǐng)域高層次、研究型/應用型專門人才的需求，培養(yǎng)具有良好思想道德素質(zhì)、社會責任感、較高人文科學修養(yǎng)和創(chuàng)新意識，適應社會經(jīng)濟發(fā)展需要，德智體美全面發(fā)展，具備堅實寬廣的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)深入的專業(yè)知識，能創(chuàng)新性地從事科學研究，有較強獨立工作能力和管理能力的受行業(yè)歡迎的高級專門人才。
（4）學科方向設(shè)置
高技術(shù)船舶水動力研究與船型開發(fā)：主要圍繞高技術(shù)船舶重點進行流固耦合水彈性、水動力性能多學科設(shè)計優(yōu)化、內(nèi)河及江海直達船型優(yōu)化與標準船型、綠色船舶的研究與應用。
船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)安全與可靠性：主要圍繞船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)安全與可靠性展開研究，重點進行輕量化設(shè)計、振動與噪聲控制、極限承載、疲勞斷裂、抗爆抗沖擊、健康監(jiān)測與風險評估、軍/民船結(jié)構(gòu)規(guī)范等研究。
船舶先進制造技術(shù)與裝備：主要圍繞船舶先進制造技術(shù)展開研究。重點在船舶數(shù)字化制造、構(gòu)件塑性成形加工等領(lǐng)域進行研究和開發(fā)。
船舶動力系統(tǒng)監(jiān)測、診斷與控制：主要圍繞船舶發(fā)動機智能控制、船舶動力裝置設(shè)計與性能優(yōu)化等研究。重點研究船舶中低速發(fā)動機高壓共軌、監(jiān)測診斷與閉環(huán)控制和振動噪聲控制等技術(shù)。
船舶動力系統(tǒng)性能優(yōu)化及排放控制：主要圍繞船舶發(fā)動機性能和排放展開科學研究與應用。重點進行發(fā)動機工作過程優(yōu)化、燃料燃燒特性分析和排放研究。
船舶推進系統(tǒng)摩擦學與綠色技術(shù)：主要圍繞船舶推進系統(tǒng)摩擦學和船用新能源展開科學研究與工程應用。重點進行船舶推進系統(tǒng)摩擦控制技術(shù)、船舶能效提升和船舶防污減阻技術(shù)等研究。
（5）本學科的國內(nèi)外影響
本學科是國內(nèi)具有船舶與海洋工程一級學科國家重點學科的三所高校之一，設(shè)有國家水運安全工程技術(shù)研究中心、高性能艦船技術(shù)教育部重點實驗室等國家及省部級基地；是船舶力學學術(shù)委員會副主任委員單位，是教育部高新船舶與深海開發(fā)裝備211 協(xié)同創(chuàng)新中心的第5成員單位；國家海事局在我校設(shè)立了船檢發(fā)展研究中心；擁有國家計量認證“中交船舶與橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督檢驗測試中心”和國家海事局“船舶污染海洋環(huán)境風險評估單位”資質(zhì)；編制了《三峽樞紐過壩貨船（隊）尺度系列》等一批國家、行業(yè)和地方標準；參加了工信部、國家自然科學基金委相關(guān)規(guī)劃、年度指南的編寫，在《中國造船》、《船舶力學》、《水動力研究與進展》、《船舶工程》等本學科主要學術(shù)雜志都有教師擔任編委，主編《船海工程》、《武漢理工大學學報（交通科學與工程版）》等本學科學術(shù)期刊。連續(xù)兩屆實施“111 學科引智計劃”，派遣多名教師分別赴荷蘭代爾夫特理工大學和西班牙SENER 集團任教任職；與南安普頓大學共建“高性能船舶技術(shù)聯(lián)合中心”、代爾夫特理工大學共建“智能船舶和運輸聯(lián)合研究中心”、布魯內(nèi)爾大學共建“結(jié)構(gòu)安全與完整性聯(lián)合研究中心”、與里斯本大學合作博士學位教育項目；被英國焊接研究所（TWI）等國際著名研究咨詢機構(gòu)接受為學術(shù)伙伴。

武漢理工大學能源與動力工程學院輪機工程簡介

本專業(yè)培養(yǎng)具備機械原理和輪機系統(tǒng)等方面的知識，符合國際海員培訓、發(fā)證和值班標準公約（STCW78／95）和我國海船船員適任標準的要求，基本具備A類船舶二管輪任職資格，并能在海洋運輸各事業(yè)單位從事輪機操縱、維修和船舶監(jiān)修、監(jiān)造工作的高級技術(shù)人才。
　　學生畢業(yè)后應獲得以下幾方面的知識和能力：1.掌握船舶動力裝置、電器、液壓、氣動和機電一體化等方面的基礎(chǔ)知識；2.掌握輪機工況檢測、輪機系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修等基本技術(shù)；3.具有操縱船舶動力裝置，履行船舶監(jiān)修、監(jiān)造職責的初步能力；4.熟悉有關(guān)海船運輸安全方面的公約和法律法規(guī)；5.了解海洋運輸船舶的發(fā)展動態(tài)等。
　　主要課程：工程熱力學與傳熱學、流體力學、工程力學、機械設(shè)計基礎(chǔ)、工程材料、電工與電子技術(shù)基礎(chǔ)、船舶柴油機、船舶輔機、輪機自動化、船舶電氣設(shè)備、船舶管理等。
　　學生畢業(yè)后主要從事遠洋運輸行業(yè)，也可以選擇到航海類高職院校任教或者地方海事局、船舶檢驗局工作，還可以考取國家海事局或海關(guān)公務員，另外，還有部分同學會選擇考研究生或者到船廠、船舶設(shè)計院工作。歷屆畢業(yè)生就業(yè)率均達到98%以上。

武漢理工大學能源與動力工程學院能源與動力工程簡介

 本專業(yè)培養(yǎng)具備熱能與動力工程等方面基礎(chǔ)知識，能在國民經(jīng)濟各部門從事動力機械與動力工程的設(shè)計、制造、使用、安裝、維修、管理、試驗研究、開發(fā)、營銷等方面工作的，具有創(chuàng)新精神與實踐能力的高級工程技術(shù)人才。
    學生畢業(yè)后應獲得以下幾方面的知識和能力：1.具有較扎實的自然科學基礎(chǔ)，較好的人文、藝術(shù)和社會科學基礎(chǔ)；2.較系統(tǒng)地掌握本專業(yè)的技術(shù)理論知識，主要包括工程力學、機械設(shè)計基礎(chǔ)、工程熱物理、流體力學、電工與電子學、控制理論及企業(yè)管理等基礎(chǔ)知識；3.獲得本專業(yè)相關(guān)的工程實踐訓練，具有較強的計算機和外語應用能力等。
    主要課程：工程力學、機械設(shè)計基礎(chǔ)、電工與電子技術(shù)基礎(chǔ)、工程熱力學、傳熱學、流體力學、自控原理與應用、熱能與動力機械測試技術(shù)、內(nèi)燃機學、熱能與動力機械制造工藝學、汽車發(fā)動機設(shè)計、動力裝置原理與設(shè)計、動力機械制造與維修等。
    學生畢業(yè)后主要到船廠、柴油機廠、船舶設(shè)計院工作；還可以到中國船級社各大分社、地方海事局從事船舶入級與正常檢驗工作；也可以到汽車行業(yè)從事發(fā)動機研發(fā)工作。另外，還有部分同學會選擇考研究生或者到空調(diào)與制冷行業(yè)工作。歷屆畢業(yè)生就業(yè)率均達到98%以上。

武漢理工大學能源與動力工程學院油氣儲運工程簡介

本專業(yè)培養(yǎng)具備工程流體力學、物理化學、油氣儲運工程等方面知識，能在國家與省、市的發(fā)展計劃部門、交通運輸規(guī)劃與設(shè)計部門、油氣儲運管理部門等從事油氣儲運工程的規(guī)劃、勘查設(shè)計、施工項目管理和研究、開發(fā)等工作的高級工程技術(shù)人才。
　　學生畢業(yè)后應獲得以下幾個方面的知識與能力：1.掌握工程流體力學、工程熱力學、傳熱學、物理化學的基礎(chǔ)理論、基本知識；2.掌握油氣質(zhì)量檢測、油氣儲運設(shè)備的防腐與安全保障技術(shù)；3.具有油氣儲運系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計與運輸管理的初步能力；4.熟悉國家關(guān)于油氣儲運行業(yè)的方針、政策和法規(guī)等。
　　主要課程：工程力學、工程流體力學、工程熱力學及傳熱學、物理化學、泵與壓縮機、電工與電子技術(shù)基礎(chǔ)、輸油管道設(shè)計與管理、油氣集輸、油庫設(shè)計與管理、油氣儲運工程最優(yōu)化、技術(shù)經(jīng)濟學、燃氣輸配、油氣運輸船舶等。
　　學生畢業(yè)后主要到中石化、中石油、油港碼頭、各大油田、天然氣公司、設(shè)計院等從事設(shè)計或者管理工作。歷屆畢業(yè)生就業(yè)率均達到95%以上。

武漢理工大學能源與動力工程學院聯(lián)系方式

通訊地址：湖北省武漢市和平大道1040號
郵編：430063
聯(lián)系電話：027-86581997（黨辦）、027-86581992（院辦）

武漢理工大學能源與動力工程學院簡介

1946年，國立武昌海事職業(yè)學校成立，設(shè)置輪機科；1949年創(chuàng)辦中南交通學院，設(shè)置輪機系；1952年更名為武漢河運學院；1957年更名為武漢水運工程學院，設(shè)置動力裝置、船機修造等專業(yè)；1963年交通部部屬院校進行專業(yè)調(diào)整，上海海運學院船機專業(yè)、大連海運學院內(nèi)燃機專業(yè)調(diào)整到武漢；1978年開辦了船舶內(nèi)燃機、船舶動力裝置、船機制造與修理、機制工藝及設(shè)備、焊接工藝及設(shè)備、金屬材料及熱處理六個本科專業(yè)。1992年9月武漢水運工程學院與武漢河運專科學校合并組建武漢交通科技大學，船舶動力工程系與輪機系合并組成輪機工程學院。1999年9月院系調(diào)整，輪機工程學院與船機系的部分專業(yè)合并組建動力與環(huán)境工程學院。2000年5月武漢工業(yè)大學、武漢交通科技大學、武漢汽車工業(yè)大學三校合并組建武漢理工大學，2001年5月成立能源與動力工程學院。
　　經(jīng)過六十余年的建設(shè)，學院已成為我校擁有國家一級重點學科的特色和優(yōu)勢學院，正逐步成為我國船舶動力和交通運輸領(lǐng)域人才培養(yǎng)、科學研究的重要基地。學院堅持以服務國家需求為宗旨，以就業(yè)創(chuàng)業(yè)為導向，以學生成才為中心，以能力培養(yǎng)為重點，培養(yǎng)具有良好職業(yè)素養(yǎng)，適應社會需要和未來發(fā)展趨勢的高素質(zhì)、高技能、應用型專門人才。
　　學院下設(shè)動力工程系、輪機工程系、熱能工程系、船機運用工程系、油氣儲運工程系、系統(tǒng)仿真與控制研究中心及《船海工程》雜志社；擁有1個國家重點學科、2個湖北省重點學科，3個博士后流動站、4個博（碩）士點﹑3個本科專業(yè)；現(xiàn)有教職工128人,教授21人、博士生導師16人、副教授42人；在校本科生2219人、碩士生456人、博士生98人。學院位于武漢理工大學余家頭校區(qū)，各類教學設(shè)施齊全，建有現(xiàn)代化教學實驗中心和完善的教學、科研、管理與服務系統(tǒng)。

2016年武漢理工大學能源與動力工程學院推免生夏令營

武漢理工大學能源與動力工程學院考研招生聯(lián)系方式

武漢理工大學是教育部直屬的全國重點大學，是首批列入國家“211工程”重點建設(shè)的高校。學校進入英國《泰晤士高等教育》2013年亞洲大學前100名排行榜，名列第58位。各學院師資資源豐富，值得報考。

學院名稱	電話（027）	網(wǎng)址
能源與動力工程學院	86582019	http://sep.whut.edu.cn/

武漢理工大學能源與動力工程學院介紹